導(dǎo)致PARKER氣缸VB486C出現(xiàn)壓力不足的主要原因在于氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴(yán)重，因此導(dǎo)致氣門座的接觸不良而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，在使用過程中需要正確排出氣缸壓力不足的故障，所以在使用時需要對相關(guān)位置進(jìn)行逐一檢查。重型氣缸在運行出現(xiàn)時出現(xiàn)比正常情況下緩慢時，這說明在使用時需要對主系統(tǒng)壓力進(jìn)行測量，其次測量壓力系統(tǒng)是否與起初設(shè)置的相吻合。氣缸在測量壓力錢需要及時進(jìn)行檢查，液壓油以及回油過濾器，檢查多路閥是否出現(xiàn)了異物或損壞現(xiàn)象。PARKER氣缸VB486C很容易損壞的位置就是缸壁與法蘭連接的圓弧位置，在使用時極少數(shù)的圓筒壁會產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣濁嚴(yán)重而導(dǎo)致破壞。

 

    氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，主要的零部件前后端蓋、缸筒活塞、活塞桿，多數(shù)型號的重型氣缸都是鋁合金材料，部分重型氣缸也會選擇使用HT150、HT200等鑄件對端蓋與活塞進(jìn)行加工，缸筒用料會選擇20#、35#等鐵缸筒或鋁合金缸筒，注意使用鋁合金缸筒式活塞一定要是鋁合金材料。

 

    鐵缸筒可選用鑄件活塞，活塞桿材料與油缸同樣要選擇碳鋼45#或不銹鋼。若遇到帶磁性開關(guān)的重型氣缸，活塞與缸筒智能選擇鋁合金材料。

 

    缸筒的毛坯旁邊采用退火的冷拔或熱軋無縫鋼管，市面上有售內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的半成品，只要按照所要求的長度切割無縫鋼管，材料為碳鋼20#、35#、45#，低壓系統(tǒng)的場合可用20#、不銹鋼如Cr18Ni9；高壓系統(tǒng)可選擇40Cr、27SiMn。PARKER氣缸VB486C對于焊接缸筒選用焊接性能好的碳鋼35#，可以先焊接再珩磨內(nèi)孔。

 

    PARKER氣缸VB486C的活塞桿通常采用45#經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理而得到兩角的綜合力學(xué)性能，并且為后續(xù)表面處理做好阻止準(zhǔn)直，表面淬火的主要目的是得到高表面硬度，以便支撐鍍鉻層，進(jìn)而提升活塞桿的抗磨性能以及抗腐蝕性能，去應(yīng)力退火可以安排在磨削加工后以及電鍍前這段時間內(nèi)完成，從而充分地消除活塞桿內(nèi)部殘余應(yīng)力，提升鍍層質(zhì)量，提升活塞桿的使用壽命。同時為了強(qiáng)度需求，我們可以選擇40Cr加工，此外對于＜30的活塞桿，通常可以直接使用相應(yīng)直徑的不銹鋼。

 

    若氣缸出現(xiàn)裂紋我們首先應(yīng)在內(nèi)壁逐漸向外延伸，產(chǎn)生上的裂紋在一般情況下多為縱向分布，然后直接與缸壁母線形成40°角，PARKER氣缸VB486C缸底過渡圓弧位置的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴(kuò)展，乃至裂透。